TEME

Zagađeni vazduh

Zagađeni vazduh


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Napisao Gabriel Zaid

Zagađenje zraka uzrocima, posljedicama i pravnim lijekovima proučava se decenijama. Monitoring u Meksiku traje pola stoljeća. Ako se problem nastavi, nije u nedostatku rješenja. Ni zbog svoje cijene, niže od onečišćenja. To je zbog nedostatka vremena. Političke karijere kreću se kroz dijelove od nekoliko godina, nedovoljne za pokazivanje u dugoročnim akcijama.

Jasno je da se metro mora proširiti. Ali kako da završim građevinski ciklus prije mog ciklusa u uredu? Ovo ne favorizira najbolje odluke. Svaki politički šef u Mexico Cityju sanjao je o kontranom uglu (Nacionalnoj palači) i nije uspio. Kako se usredotočiti na ono što je gradu važno, a da se ne troši vrijeme na nemoguće snove? Stvaranje od rukovodstva pravne smetnje da bude kandidat za predsednika.

Jasan je i značaj goriva. Ali Pémex, koji je bio jedini dobavljač, nikada nije bio u stanju ili želio da ga poboljša. Sad kad se uvozi, najzagađeniji gradovi trebali bi dobiti samo najbolje.

Drveće oplemenjuje grad, pruža hlad, pogoduje kiši, čisti zrak i nije tako skupo. Na žalost, trebaju godine da zasjaju.

U Londonu i drugim velikim gradovima morate platiti cestarinu prilikom ulaska u zagušena područja. Mjesečna naljepnica bi bila bolja.

Kiša čisti zrak i u određenim okolnostima oblaci se mogu kemijski zasaditi kako bi oslobodili vlagu. Dvostruka korist: zrak i voda.

Metro, trolejbus i laka željeznica imaju prednost što su električni. Zagađenje od proizvodnje električne energije vrši se negdje drugdje. Električni automobili imaju istu prednost i mogu se kombinirati sa noćnim penzijskim sistemom za punjenje, u ili u blizini metro stanica.

Morate preusmjeriti strani promet koji ne dolazi u grad, već ga prelazi. Veličina, tonaža i sati cirkulacije prikolica u gradu moraju biti ograničeni. Svi dizel motori (pokretni ili stacionarni) moraju zadržati čađu. Metrobús ne bi smio koristiti benzin.

A tu je i onečišćenje koje ne kruži: hektari smeća na otvorenom, sindikalni kampovi, blokade.

Marševi s jednim trakom i slobodan prolaz na brodovima za krstarenje imali bi političku prednost da manje iritiraju i povećaju dužinu demonstracija. Zagađivali bi manje od brava.

Biciklistički program uspio je i treba ga proširiti. Također i program Metrobús. Ali program Hoy No Circula bio je vrlo skup neuspjeh.

Ako pet miliona automobila prosječne vrijednosti 100.000 američkih dolara cirkulira u Mexico Cityju i gradskom području, imobilizacija petine predstavlja trajni gubitak od milion automobila: 100 milijardi pezosa.

Još gore, postoje negativne tehničke ocjene: „Učinak ograničenja vožnje na kvalitet zraka u Mexico Cityju“ (Lucas W. Davis sa Univerziteta u Michiganu, februar 2008); "Analiza programa Hoy No Circula" (Héctor G. Riveros Rotgé, Ciencia, Academia Mexicana de Ciencias, januar-mart 2009, koji je ponovio svoj stav na radiju UNAM 5. aprila 2016.) i "Evaluacija programa Hoy no Circula" "(Centar Mario Molina, 2014).

Prva ukazuje na to da su se 1989. godine (kada je program započeo) putevi poboljšali, ali "u gradu nije primijećeno smanjenje zagađenja zraka"; a kada je u subotu 2008. predstavljen "No Circula", dogodila se ista stvar kao 1989. godine. Drugi zaključuje da "Nije bilo poboljšanja u kvaliteti zraka." Uz to, ističe nešto važno: da su ograničenja dovela do kupovine 325.000 dodatnih automobila, uglavnom korištenih, dovedenih iz drugih gradova Meksika i Sjedinjenih Država. Treći navodi da se ozon povećao. Još uvijek nema analize najnovijih gluposti: Dvostruki danas ne kruži.

Kada su se liječnici oslanjali na krvarenje, šta su radili ako se pacijent nije popravio? Iskrvari više. Nije im palo na pamet da puštanje krvi ne zarasta. Ista stvar se događa s Hoy No Circula. Ako onečišćenje ne popusti, unatoč sve većim ograničenjima, razumno je zaključiti da lijek ne djeluje. Ali cirkulacija još više krvari.

(Reforma, 29. maja 2016.)

Besplatna pisma


Video: U Srbiji zagađen vazduh odnese života godišnje (Jun 2022).